CzyPrzekładnia kątowa kątowanagrzewa się podczas ciągłej pracy, zależy w dużej mierze od warunków pracy, stanu konserwacji i środowiska serwisowego. Ciągła praca w normalnych warunkach znamionowych prowadzi jedynie do łagodnego wzrostu temperatury, co jest normalną cechą eksploatacyjną. Nie trzeba się martwić o nadmiernie nagrzane powierzchnie obudowy. Niemniej jednak większość przypadków nieprawidłowego przegrzania jest spowodowana niewłaściwą obsługą i niewystarczającą konserwacją, co jest jedną z najczęstszych ukrytych usterek sprzętu. Do głównych czynników wyzwalających zaliczają się wewnętrzne straty mechaniczne, awaria smarowania, ograniczone odprowadzanie ciepła i nadmierne obciążenie.
Przede wszystkim nieprawidłowe smarowanie jest główną przyczyną przegrzania. Gdy przekładnia kątowa pracuje nieprzerwanie,-tarcie przekładni i łożysk przy dużych prędkościach generuje ciepło podstawowe. Odpowiedni smar zmniejsza tarcie poprzez film olejowy i odprowadza ciepło wewnętrzne. Jeśli niewystarczająca ilość smaru nie jest w stanie całkowicie pokryć powierzchni styku, pojawia się tarcie suchego metalu i generuje ogromne dodatkowe ciepło. Jeśli smar nie będzie wymieniany przez dłuższy czas, będzie się utleniał, gęstniał i gromadził zanieczyszczenia. Jego płynność i wydajność wymiany ciepła gwałtownie spadają. Ciepło nie może krążyć i rozpraszać się wraz ze smarem, gromadząc się wewnątrz obudowy i szybko podnosząc temperaturę powierzchni.
Po drugie, przeciążenie warunków pracy prowadzi do nadmiernego wytwarzania ciepła. Każda przekładnia kątowa kątowa ma nośność znamionową. Jeśli sprzęt pracuje w sposób ciągły powyżej dopuszczalnego obciążenia, nacisk na koła zębate i obciążenia łożysk znacznie przekraczają wartości projektowe. Opór tarcia komponentów wzrasta i wytwarza zwielokrotnione ciepło. Poza tym częste uruchamianie-zatrzymywanie, dramatyczne chwilowe wahania obciążenia i częste obroty do przodu-do tyłu powodują powtarzające się tarcie uderzeniowe wewnątrz urządzenia i ciągłą akumulację ciepła. Nawet przy obciążeniu znamionowym, długotrwała, nieprzerwana-praca z pełnym-obciążeniem, bez przerywanego czasu chłodzenia, spowoduje zatrzymanie ciepła i skutkować będzie oczywistym przegrzaniem obudowy.
Po trzecie, awarie sprzętu i wady instalacji powodują wzrost temperatury. Zużyte i zatarte łożyska wewnętrzne, nieregularne luzy zazębienia przekładni i zardzewiałe, zakleszczone elementy zwiększają odporność na płynne obroty. Zwiększony opór tarcia bezpośrednio popycha moc cieplną do góry. Drobne uszkodzenia i zatarcia części wewnętrznych utrzymują trwały opór eksploatacyjny. Ciągła praca powoduje szybkie gromadzenie się ciepła, nie tylko nagrzewając obudowę, ale także przyspieszając awarię podzespołów.
Wreszcie, ograniczone zewnętrzne odprowadzanie ciepła stwarza ryzyko przegrzania. Przekładnia stożkowa kątowa wymaga wystarczającej przestrzeni wokół do odprowadzania ciepła. Jeśli urządzenie jest umieszczone blisko ścian lub innych maszyn, albo otoczone stosami różnych przedmiotów, szczelinami chłodzącymi blokującymi kurz i tłuszcz, naturalna efektywność rozpraszania ciepła znacznie spada. W warunkach wysokiej-temperatury, np. letnich upałów, zamkniętych warsztatów i bezpośredniego światła słonecznego na zewnątrz, sama temperatura otoczenia jest stosunkowo wysoka. Różnica temperatur konieczna do wymiany ciepła kurczy się, utrudniając oddawanie ciepła powstającego podczas ciągłej pracy i łatwo powodując nietypowe przegrzanie. Podczas codziennej pracy łagodny wzrost temperatury nie wymaga żadnych działań. Jeśli obudowa pali się gorąco, a temperatura stale rośnie, należy natychmiast wyłączyć urządzenie w celu sprawdzenia, aby uniknąć awarii smaru i trwałego odkształcenia elementów spowodowanego wysoką temperaturą.
